Одним погожим днем мой приятель и коллега по лазанию Коля Трофимович предложил мне сходить мультипитч. А именно-Шамбалу на Уарч-Кае. Прежде чем меня посетили какие-либо мысли, я успела согласиться. Билеты были куплены фактически за месяц. Так как это был мой первый маршрут в жизни, где надо было одевать каски на головы, уметь ставить станции, и вообще, лезть куда-то выше, чем на 20 метров, полмесяца меня посещали сны о каких-то падениях в пропасть, об ужасных камнепадах, хотя разумом было ясно,что все это крайне необосновано.
Но деваться некуда, трУсить не хочется. 1 июля с рюкзаками, набитыми железом и прочими ненужными, с точки зрения обывателя, вещами мы погрузились в поезд "Киев-Севастополь". Все меньше и меньше нравилась мне идея куда-то ехать, ибо температура моего тела поднялась до 37.5. На следующий день поезд прибывал на вокзал Севастополя около 15:00, и у нас появилось масса свободного времени, чтобы выпить бутылку Хереса и вылечить меня от простуды и насморка.
Прибыв в город-герой Севастополь, мы обнаружили, что до ближайшей маршрутки, нам еще примерно 2 часа, и мы решили себя развлечь походом на базар за фруктами, чтением увлекательных книг и питьем кваса.
Остановка "Олива", чуть далее за Форосом.
Настроение боевое, шутки-песни, начинаем подниматься. Дорога заняла около 2-х часов в гору. Со временем шутки стихали, песни заменялись порой нецензурными высказываниями в пользу долгого пути, рюкзаки внезапно начали натирать плечи. Спустя вечность, мы прибыли на нашу любимую стоянку на Уарч-Кае. Темнело. Поставив палатку и разложив вещи, выпив чаю мы легли спать.
3 часа ночи. Слышу звук открывающейся "молнии" палатки. Пора. Лежу до последнего, умоляю себя встать. Холодно, похоже озноб. Темно и сыро. Единственные мысли в голове : "Я не пойду". Спустя полчаса меня заела совесть и я присоединилась к сборам.
У начала маршрута было почти светло. Мне было неуютно, холодно и немного страшно.
Первая веревка далась легко и быстро, на станции мы даже успели сфотографировать закат.
Вторая веревка оказалась действительно "огородной", хоть немного и сыпучей, но опасаться было нечего. Лазанье по простым покатым плитам.
Следующая,
третья- ключевая. Посмотрев случайное видео на Ютюбе, где парень лезший этот самый ключ, сорвался и прокатился пузом по лежачке около 5 метров вниз, я смотрела на эти выщербленные дырочки и зеркало, гадала, как же там расположиться. Но на деле все оказалось проще и нам удалось вылезти ключ чисто. Наиболее сложный участок- это выточенный водой желоб с дырочками. Для облегчения вщелкивания можно сместиться на трении правее.
Четвертая веревка-это опять покатые плиты, но все равно осторожно, потому что поверхность порой ну очень гладкая)).
Последняя,пятая веревка начинается фактически по вертикали, положительный градус мал, зацеп мало, все на трении. Далее есть карниз, который можно обойти с обоих сторон, чтобы не терять силы.
Само лазанье хоть и простое, но довольно интересное и разнообразное.. Огороды сменяются гладкими,зализанными участками, где приходится ломать голову, куда поставить руки и учиться доверять своим ногам, которые надо ставить исключительно в трение. Четвертая веревка не доставила труда, а вот пятая... Немного предисловия- перед маршрутом я попросила Колю не употреблять бранных слов, и сама решила подойти к вопросу ответственно. Все 4 веревки я почти молчала (ключевое слово "почти"), а на пятой, Коле, который страховал меня, сидя на травке последней станции, удалось подучиться редкой разновидности пуэрториканского диалекта, скрещенного с обычным русским. Было как-то очень сложно. Причем, больше даже морально. Напрягало все, и горевшие ноги в скальниках, и раскаленное солнце, палящее в спину, и просто мысль о том, что это последняя веревка, и что мы уже почти дошли...
Финиш. Сначала, как это водится, попрыгали-поорали, потом сняли последнюю станцию, потом сели в глубокой задумчивости. Внутри была пустота. С одной стороны глубокая удовлетворенность и удовольствие от проделанной работы, с другой- чертовская усталость за последние 2 дня. Спустившись по яйле, мы фактически молча дошли до стоянки. И хотя все еще было утро, казалось, что прошло уже полдня, реальность немного исказилась. Но мы решили исказить ее еще больше, добавив немного черного рома и ананасов в прикуску.
Была мысль сходить также на Елену Прекрасную, но проснувшись на следующее утро, мы ее отмели из-за неподходящей погоды. Неторопливо собравшись, мы спустились вниз на трассу, словили попутку и приехали в Севастополь. Там мы осуществили нашу мечту, которую лелеяли в душах последние 3 дня. Мы сели в кафешку возле набережной, купили чебуреков и пива, и как белые люди принялись наслаждаться жизнью. Правда запах от нас стоял не как от белых людей, а скорее, как от негров с ямайских плантаций. Но это все лирика.
По поводу самого машрута.
Маршрут интересный и несложный. Лазанье приятное, на трении. Есть моменты, где стоит напрячь извилины и даже корпус. Почти не сыпется, но следует быть осторожными на первой и второй веревках. Когда мы вылезли наверх, Коля признался мне, что из-за моей дезинформации по поводу предпоследнего шлямбура, он чуть не полез на последнюю веревку Рэд Фокса. Думаю, мы все очень бы обрадовались этому. Последняя веревка Рэд Фокса- это именно та вещь, о которой мечтаешь на последней веревке Шамбалы. :)
По веревкам :
R0-R1: 50 метров, 9 шлямбуров (5b+)
R1-R2: 50 метров, 6 шлямбуров (5a+)
R2-R3: 40 метров, 10 шлямбуров (6a)
R3-R4: 40 метров, 6 шлямбуров (5b)
R4-R5: 40 метров, 7 шлямбуров (5c+)
весь маршрут- 220 метров,все шлямбура помечены красным маркером.
из снаряжения: оттяжки и веревка 50 метров., обязательно (!!) каски.
Так или иначе, поездка вышла замечательной, спортивной и полезной. Всю еду,что брали с собой, привезли обратно, т.к. от усталости аппетит отсутствовал напрочь.
Большое спасибо хочу выразить Зиле и Жене Подольскому за предоставление сняряги и Коле за то,что выступил хорошим, надёжным напарником и за то, что втянул меня в это приключение :) Также хочу поздравить Колю с чисто пройденным мультипитчем, где он лидировал все 5 веревок и желаю не останавливаться на достигнутом :).
В заключение-немного фотографий и линия маршрута.
вид с 4й станции, окончательно рассвело.